Hleðslukerfi bílsins
Hér er hvernig kerfið virkar og hvernig rafmagnið er flutt hvert á annað.
Fyrst af öllu einkennist rafmagnskerfið á bílnum af DC, lágspennu (12 volt eða 24 volt), neikvæður stöng, öll eftirfarandi umfjöllun, fer fram undir þessari forsendu.
Í fyrsta lagi rafhlaðan. Rafhlaðan á bílnum er aukaaflgjafi bílsins, flestir þeirra eru blý-sýru rafhlaða, það er lágspennu DC afturkræf aflgjafi, getur gert efnaorku og raforku gagnkvæma umbreytingu. Grunnbygging þess er samsett úr plötu, raflausn, skipting, skel, sem er skipt í jákvæða og neikvæða plötu, jákvæða plötu húðuð með blýdíoxíði, neikvæða plötu húðuð með svamplíku hreinu málmi blýi, raflausn er um 36 prósent brennisteinssýrulausn.
Samkvæmt tegund plötu og mismunandi uppbyggingu skiptingarinnar má gróflega skipta rafhlöðunni í venjulega rafhlöðu, viðhaldsfría rafhlöðu, þurrhleðslu rafhlöðu og kolloidal rafhlöðu þessa nokkra flokka, nú er mest notaði bíllinn viðhaldsfrí rafhlaða . Bíll með sjálfvirkri ræsingu og stöðvun er með sérstakri rafhlöðu, trefjaglerskilrúmi sem raflausnin er aðsoguð á, hraðari hleðslu- og afhleðsluhraða og gerir margfalda hleðslu og afhleðslu. Ef það er skemmt er ekki hægt að skipta um það með venjulegri rafhlöðu.
