Hleðslukerfi bílsins
Svo hvernig hleður rafalinn rafhlöðuna? Í rafkerfi bifreiða eru rafallinn og rafhlaðan samhliða, þegar rafallinn virkar venjulega er spennan sem hann sendir frá sér yfirleitt á milli 13,5 ~ 14,5 volt, hærri en 12 volt rafhlöðunnar, í þessu tilviki rafhlaðan er í formi álags, jafngildir rafalnum til að knýja rafhlöðuna, það er rafalinn til að hlaða rafhlöðuna.
Svo hvernig geymist rafmagn í rafhlöðu? Þegar rafhlaðan er í hleðslu, undir áhrifum ytri aflgjafans, fer mikill fjöldi rafeinda aftur frá jákvæðu plötunni til neikvæðu plötunnar, þannig að blýsúlfatið á plötunni minnkar í hreint blý og blýdíoxíð og súlfatið. rót er sameinuð vetnisrót vatnssameindarinnar til að mynda brennisteinssýru, sem jafngildir því að umbreyta raforku í efnaorku sem geymd er í rafhlöðunni. Þegar allt blýsúlfat er minnkað í hreint blý og blýdíoxíð er rafhlaðan fullhlaðin. Ef hleðslan heldur áfram á þessum tímapunkti mun rafmagnið kljúfa vatnið og mynda vetni og súrefni. Stundum „bubbar“ rafhlaða þegar hún er endurhlaðin, þegar rafgreint vetni og súrefni sleppa út. Í hleðsluferlinu, vegna meira og meira brennisteinssýru í raflausninni, eykst þéttleiki raflausnarinnar smám saman, því meiri hleðsla, því meiri þéttleiki raflausnarinnar; Þegar öllu blýsúlfati á plötunni var breytt náði þéttleiki raflausnarinnar hæsta gildi.
